ビモータ テージ３Dコンセプト　TESI　３D　Concept
■　ビモータ テージ３Dコンセプト　TESI　３D　Concept

排気量 ------------ 　992cc　　　　　　　　

最高出力 ---------- 　92ps/8000rpm

最大トルク --------- 9.4kg-m/5500rpm

エンジン種類 ------- 　空油冷4ｽﾄ2バルブL型2気筒

ミッション-----------　 6段

乾燥重量---------- 　175kg

タンク容量---------- 16.0L

新車価格----------- 　5,229,000円

中古車相場平均----- 　円

中古車　 最安------- 　円～

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世界限定29台

・美しさと合理性を兼ね備えたアルミ削りだしオリジナル・ブレーキリザーバーカップは、テージ専用に設計・デザインされたパーツ。

・オメガ型のベースフレームは、アルミ削り出し。極限まで無駄を無くした究極のパーツ。フロントのピボット位置が低くなった。

・非常にスリムなシートのおかげで、足着き性は非常に良い。超細身のタンクとのマッチングも素晴らしく、ライダーとマシンが一体化できる。

・サスペンションは4輪界では知られた存在のエクストリームテック製。前モデル2Dではエアサスを採用していたが、3Dではバネ式を採用。

・エンジンにクラッチに湿式多板を用いた最新のドカティ製空冷1078ccLツインを採用しパワーも充分。

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【 一言コラム 】

世界限定29台。 新車価格　5,229,000円。４輪車もしっかり買える（笑）いろいろな意味ですごいバイク。

2006年のミラノショーで衝撃デビュー。一番の特徴は何と言ってもハブセンターステアリング機構やフロントスイングアームをクロモリパイプトレリスを採用していることだ。機能を簡単に説明すると下記のようなことだ。↓

フロントにもスイングアームを装備し緩衝装置としての役割のみを持たせ、操舵機能はフロントホイールハブに集約。それぞれの機能を独立させることで、互いが干渉することなくその性能を最大限に発揮する事ができます。
「ブレーキングによるノーズダイブによりキャスターが立ち、ホイールベースが短くなる。」一般的なコーナリングメカニズムは、TESIには存在しません。あらかじめフルボトム状態を想定したディメンションは、ピッチングにより車体姿勢が変わってもほとんど変化せず、優れた旋回性と安定性を両立します。(bimota)

ビモータは凄いものをつくります。価格も凄いけど。

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【ビモータ テージ３Dコンセプト　TESI　３D　Concept　動画で研究】

Bimota SB 6 in Hockenheim

Bimota Tesi 3D