BMW　バイク　2010 S1000RR
■　BMW　バイク　2010 S1000RR　スペック

排気量 ------------ 　999.3cc　　　　　　　　

最高出力 ---------- 　156ps/11500rpm

最大トルク --------- 11.2kg-m/10000rpm

エンジン種類 ------- 　水冷4ｽﾄDOHC4バルブ並列4気筒

ミッション-----------　 6段

乾燥重量---------- 　199.5kg

タンク容量---------- 17.5L

新車価格----------- 　1.690.000円(アクティブライン）　1.990.000円(プレミアムライン）

中古車相場平均----- 　円

中古車　 最安------- 　円～

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スピード、その新たな定義。息をのむ加速力。115kW(156ps)のパワーの目的はただひとつ、いつでも呼び出すことの出来る、未知の駆動力。BMW Motorrad初のスーパースポーツ･モーターサイクルであるS 1000 RRの並列4気筒に、それ以上の歓びはありません。
S 1000 RRのエンジンは、この出力クラスにおける他のどのエンジンよりも軽量でパワフル、コンパクトであり、ほんの一瞬で望んでいたスピードに達してしまいます。従来のバケットタイプタペットに代わり、チタンバルブおよびロッカーアームが14,200rpm以上にいたる回転数を引き出し、またその重量は、 59.8kgに抑えられています（bmw）

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【BMW　バイク　2010 S1000RR 　インプレ】

先ず、Premium LineとActive Lineの違いは、レースABS、DTC、HPシフトアシストが標準装備か否か

DTCとはトラクションコントロール、HPシフトアシストとはトラクションが途切れることなくシフトアップができるもの、仕組みはごく短時間イグニッションとインジェクションを遮断し、クラッチやアクセル操作することなくシフトすることが出来、これにより、最加速のタイムラグを短縮することができる。

エンジンは4つのパワーモード、「スリック」「レイン」「スポーツ」「レース」、レイン以下はすべて最高出力は156ps　スロットルレスポンスが各モードで変化してゆく。

ナンバープレートステーを取り外したサ－キット仕様にすると193psのフルパワーが発揮される。
（ステーから出るカプラを外すだけでフルパワーになりそうだが・・・？）

日本車に比べてトルクがないとか、ブレーキ＆サスのセティングの完成度が低いとか細かい所をみれば限がないが、日本製のスーパースポーツとボクサーツインではなく４気筒で真っ向勝負したBMW S1000RR、 そしてこの性能、恐るべしゲルマン魂！さすがBMW　天晴れな渾身の１台だ。　　欲し～～い

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【BMW　バイク　2010 S1000RR　パーツ紹介 】

■アクラポビッチ:AKRAPOVIC レーシングラインマフラー：S1000RR 10

■アクスルスライダーwith チタニウム・フロントfor BMW S1000RR

■STM スリッパー クラッチ　for BMW S1000RR 2010 ～

BMW Motorrad初のスーパースポーツ・モーターサイクル、BMW　S1000RRの瞬発的な加速力を自在にコントロールし、マシンのポテンシャルを最大限に引き出すSTMスリッパークラッチ

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【BMW　バイク　2010 S1000RR　動画で研究】

BMW S 1000 RR - Stills