ホンダバイク

ホンダバイク　フェイズ　　動画付

2009-11-24T13:03:44Z

ホンダフェイズ
■　ホンダフェイズ

排気量 ------------ 　248cc　　　　　　　　

最高出力 ---------- 　23ps/7500rpm

最大トルク --------- 2.3kg-m/6000rpm

エンジン種類 ------- 　水冷4ストロークOHC4バルブ単気筒

ミッション-----------　段

乾燥重量---------- 　180kg

タンク容量---------- 12.0L

新車価格----------- 　630.000円

中古車相場平均----- 　円

中古車　最安------- 　円～

Evolver-4Vエンジンフェイズのコンパクトなボディーを活かし、機動力を極限まで高めていくためのチューニングが施された、PGM-FI（電子制御燃料噴射装置）採用Evolver-4Vエンジン。吸・排気効率に優れる４バルブとともに、インテークマニホールドに吸気の充填効率を高める２ステージ・パイパーイナーシャポート*を採用し、低・中回転域での出力を充実させながら優れた高出力を確保 (honda)

【ホンダフェイズ　インプレ】ベースのフォルツァから16kgも軽量化されたフェイズ、更にエンジンは最高出力が1ps向上した 16kgもの軽量化からくるハンドリングにも影響が有り、キビキビ感がある車格はほぼ同じだというのに一回りコンパクトに見えるフェイズのメインスタンドを掛けは驚くほど軽いのだフルフェイスは1個しか入らない、しかし960mmまでの長尺物を収めることができる。

【ホンダフェイズ　動画で研究】 250 Scooter FAZE PV

ホンダバイクシルバーウィングGT 600 SILVER WING GT　　　動画付

2009-11-19T06:33:29Z

ホンダバイクシルバーウィングGT 600
■　ホンダバイクシルバーウィングGT 600 スペック

排気量 ------------ 　582cc　　　　　　　　

最高出力 ---------- 　50ps/7500rpm

最大トルク --------- 5.6kg-m/5500rpm

エンジン種類 ------- 　水冷4 ストロークDOHC4 バルブ2 気筒

ミッション-----------　段

乾燥重量---------- 　249kg

タンク容量---------- 16.0L

新車価格----------- 　892,500円

中古車相場平均----- 　円

中古車　最安------- 　円～

●高速走行で優位性を発揮する600ccエンジン水冷・4ストローク・DOHC・並列2気筒エンジンは、従来からの力強い出力特性に加え、カムのプロフィールをはじめバルブのリフト量および開閉タイミングを変更し、高回転域での出力特性を向上。また、シルバーウイングGT＜600＞の専用設計として、エアファンネルの長さを最適化することで、高速走行でもゆとりのある力強いパワーフィールを生み出している。さらに点火時期と燃料噴射量をコントロールし、トルクを増加することで力強い登坂走行を可能にする「Tモード」とあいまって、様々な道路状況や二人乗り走行時などのシーンに応じたパワフルな走りを実現。高速性能だけではなく、市街地で使用する低・中回転域も損なうことなく、スムーズで扱いやすい特性としている。環境面では、エキゾーストパイプ後端部にO2センサーを搭載し、燃料噴射量を最適化することで定地走行時（60km／h）の燃費を従来モデルに対し約9％向上させている。また、マフラー内には浄化性能の高いデュアルコアキャタライザーを配置し、排気ガス中のCO、HC、NOxなどを効率良く低減させ、平成19年国内二輪車排出ガス規制に適合させている。 ●快適性と機能美を両立させたスタイリング一新した外観デザインは、「高い質感と低重心で引き締まったフォルム」に造り上げ、流麗で堂々としたスタイリングとしている。このスタイリッシュなフォルムは、空力性能をミリ単位まで徹底的に追求。車体全体にわたる空気の流れを最適にマネージメントし、防風効果のある外観形状とすることで、疲労軽減につなげライダーはもちろんパッセンジャーにも快適で優れた乗り心地をもたらしている。車体のカラーリングには、スタンダードとABS搭載の両タイプにパールサンビームホワイト、パールコスミックブラック、そして600cc専用色としてソードシルバーメタリックの合計3色を設定。インテリアパーツには、車体色と同色のカラーリングを施し、フロントからリアにかけて一体感を持たせたデザインに仕上げている。さらに600ccの専用仕様として、車体の左右ボディーカバーのエンブレムをゴールドカラーに、シートにはパイピングを施している。細部に配慮したスタイリングは、快適な走行性能を実現し、600ccのGTとしてより一層の快適性と上質な時間を提供するモデルとしている。 ●その他の充実装備・インストルメントパネルには、新たに視認性に優れた大型5連メーターを採用。メーター内の照明色をホワイトに、中心に装備した円形の液晶ディスプレーはブルーとし、時計、オド・トリップメーターや平均燃費計表示機能も兼ね備え、ライダーの使い勝手を向上させている。・セキュリティー面では、従来から標準装備しているHondaが独自に開発したH・I・S・S（Honda Ignition Security System）を搭載し、盗難抑止効果を高めている。・ハンドルバー下方のパネル両側に、ワンプッシュで開くグローブボックスを装備。・ヘッドライトには、配光性に優れ被視認性を高めるマルチリフレクター式ヘッドライトを採用。・標準装備の前・後輪連動のコンビブレーキシステムと、急制動時などにおける車輪ロックを回避するABS（アンチロック・ブレーキシステム）を組み合わせたコンバインドABS搭載モデルを設定。制動時における車体挙動の安定性をより高めている。コンバインドABS搭載モデルは、ブレーキキャリパーにゴールド塗装を施すなど、足回りにアクセントを与えた特別仕様としている。・シート下には、フルフェイスヘルメット2個が収納できる55L※2の大容量ラゲージボックスを装備。アタッシュケースの収納も可能としている。 (honda)

【ホンダバイクシルバーウィングGT 600　インプレ】シルバーウイングにとって初のフルチェンジ出足のトルクは十分、しかし加速騒音規制で、各ギアとも4000回転を超えないような変速設定がされている、遅いわけではないのだが、驚くほど速くもないのだ。足着き性は、このクラスとしてはかなりよい方、身長168cm位あれば両足の裏が完全に接地する。低速走行でも安定感がある。驚くほどの・・・は無いけれど、総じてよく出来たビッグスクーターなのだ。

【ホンダバイクシルバーウィングGT 600　パーツ紹介】 ■シルバーウィング用　グリップヒーター

■デイトナ:DAYTONA フェンダーレスキット：SILVER WING600

■モリワキ:MORIWAKI ZERO TD ANO スリップオンマフラー SILVER WING600

【ホンダバイクシルバーウィングGT 600　動画で研究】

Honda Silver Wing GT 600 ABS

GT-Scooter HONDA SILVER WING

ホンダバイク　Fury フューリー　VT1300CX　　動画付

2009-11-11T23:33:14Z

ホンダ　Fury フューリー　VT1300CX
■　ホンダ　Fury フューリー　VT1300CX　スペック

排気量 ------------ 　1312cc　　　　　　　　

最高出力 ---------- 　54ps/4,250rpm

最大トルク --------- 10.5 kg-m/2,750rpm

エンジン種類 ------- 　水冷4ｽﾄOHC3バルブV型2気筒

ミッション-----------　 5段

乾燥重量---------- 　307kg

タンク容量---------- 12.0L

新車価格----------- 　1,354,500円　　　ＡＢＳ　1,428,000円

中古車相場平均----- 　円

中古車　最安------- 　円～

【ホンダ　Fury フューリー　VT1300CX　インプレ 】 2009年4月より北米で販売された、そして日本でも国内仕様が発売されたエンジンは、新設計の1,312cm3水冷OHC52°V型2気筒を搭載駆動システムはメンテナンスフリーのシャフトドライブを採用ライディングポジションは、輸出モデルに対しステップ位置を約35mm手前に、ハンドルバー形状を変更してグリップ位置を約20mm手前に設定、国内専用のライディングポジションとゆうことだ　

【ホンダ　Fury フューリー　VT1300CX　パーツ紹介】 ■VT1300CX同色系グラデーションHondaジェット・ヘルメット

■VT1300CX　サービスマニュアル

■VT1300CX　パーツリスト

【ホンダ　Fury フューリー　VT1300CX　動画で研究】 Fury フューリー　VT1300CX

Honda Fury Test Ride

ホンダバイク　CBF600S　　動画付

2009-05-23T00:07:20Z

ホンダバイク　CBF600S
■　ホンダバイク　CBF600S スペック

排気量 ------------ 　599.3cc　　　　　　　　

最高出力 ---------- 　77.5ps/10500rpm

最大トルク --------- 6kg-m/8250rpm

エンジン種類 ------- 　水冷4ｽﾄDOHC4バルブ並列4気筒

ミッション-----------　 6段

乾燥重量---------- 　218kg

タンク容量---------- 20.0L

新車価格----------- 　1.160.000円

中古車相場平均----- 　円

中古車　最安------- 　円～

ジャストサイズ・ネイキッドとして欧州で人気の高いCBF600は、ハーフカウル付きのSと、よりシンプルなノンカウルバージョンの2本立て。2008モデルでCBR600RRのパワフルなエンジンを獲得し、戦闘力と扱いやすさを大幅に向上。プリロード調整可能なフロントフォークや前後連動ブレーキなど装備も充実し、走りに磨きをかけた。燃料タンクは20Lの大容量を確保し、ロングツーリングもお手のもの。3段階に高さ調節ができるシートで、あらゆる体格のライダーが足つき性に悩むことなく気軽に乗れる。ABS仕様もラインナップされている。(passage)

【ホンダバイク　CBF600S　インプレ】 CBF600Sに搭載されるエンジンはＣＢＲ600ＲＲと同じものでクラストップの高出力イタリアで生産され輸入される逆輸入車のCBF600S スクリーンの高さは２段階に調整がきくので◎ ハンドリングは素直で車体取り回しも車重が軽いので楽、ホンダらしい優等生バイクだ

【ホンダバイク　CBF600S　パーツ紹介】 ■ジビ：エアロダイナミックスクリーン

■レオビンチ:LeoVince エボリューション2マフラー：CBF600N 05-06 : CBF600S

■バグスター:BAGSTER タンクカバー＆タンクバッグMINISIGNセット

【ホンダバイク　CBF600S　動画で研究】 CBF600 - New Honda motorcycles

Honda CBF600S - test

ホンダバイク　シルバーウィング　Silver Wing GT 400　　動画付

2009-05-19T05:52:01Z

ホンダバイク　シルバーウィング　Silver Wing GT 400
■　ホンダバイク　シルバーウィング　Silver Wing GT 400　スペック

排気量 ------------ 　398cc　　　　　　　　

最高出力 ---------- 　39ps/8000rpm

最大トルク --------- 3.8kg-m/6500rpm

エンジン種類 ------- 　水冷4ｽﾄDOHC2バルブ並列2気筒

ミッション-----------　段

乾燥重量---------- 　252kg

タンク容量---------- 16.0L

新車価格----------- 　770.000円 (ABS 829.500)

中古車相場平均----- 　円

中古車　最安------- 　円～

8年ぶりにフルモデルチェンジとなった400cc版シルバーウィングシルバーウィング GT 400のコンセプトは「ラグジュアリーGT2シーター」スムーズかつパワフルな走りを可能とする水冷DOHC並列2気筒エンジン。GTならではの高速域での胸のすく伸びをさらに追求するため、低・中速域での力強い瞬発力をキープしつつ、カムシャフトのプロフィールの見直しにより高速域での出力をさらに向上。上質かつパワフルな加速性能を実現。なお400ccクラスのスクーターにおいては唯一、2気筒エンジンを採用している。(Honda)

【ホンダバイク　シルバーウィング GT 400　インプレ】バックレストは前後6段階で調整可能大型スクリーンなのでウィンドプロテクションの効果は絶大、昨今の超ショートスクリーンではやはり長距離高速ツーリングなどでは辛いのだ 400ｃｃなりの力強さでタンデムも楽々とこなすシート下には､フルフェイスヘルメットが2個入る大容量55L（※1）の収納スペースを装備。自動点灯式のラゲージランプは､スイッチにより自動点灯をOFFにすることもできる。またフロントパネルの左側には500mlのペットボトルも収納できるキーロック付グローブボックス､右側にはワンタッチオープン式の収納ボックスを装備力強い登坂走行を可能にするTモードを装備左側ブレーキマスターシリンダーの手前にあるＴモードスイッチをONにすると、点火時期と燃料噴射量が変わり､低・中速回転域のトルクが増大。パワフルな走りを生みだす

【ホンダバイク　シルバーウィング　Silver Wing GT 400　パーツ紹介】 ■ホンダ　シルバーウィング・ＧＴ用　グリップヒーター

■ホンダ　シルバーウィング・ＧＴ用　ローシート

■ホンダ　シルバーウィング・ＧＴ用　メッシュシートカバー

【ホンダバイク　シルバーウィング　Silver Wing GT 400　動画で研究】

ホンダバイク Honda　V4 Concept　　動画付

2009-05-16T00:07:36Z

ホンダ Honda　V4 Concept
■　ホンダ Honda　V4 Concept

排気量 ------------ 　cc　　　　　　　　

最高出力 ---------- 　ps/rpm

最大トルク --------- kg-m/rpm

エンジン種類 ------- 　

ミッション-----------　段

乾燥重量---------- 　kg

タンク容量---------- L

新車価格----------- 　円

中古車相場平均----- 　円

中古車　最安------- 　円～

０８年のケルンショーで発表されたこのホンダ V4 Concept スタイルやメカニズムが今までの常識を打ち破る斬新さにあふれているのだとかホンダ V4 ConceptのＶ型エンジンに搭載されるのはＤＴＣと言われる（ダブルクラッチトランスミッション）もので、２個のクラッチがタイムロスなくシフトをチェンジするオートマチックシステム

【ホンダ Honda　V4 Concept　動画で研究】

ホンダバイク　CB1100F　2009年発売か？　動画付

2009-05-15T22:07:29Z

ホンダバイク　CB1100F
■　ホンダ　CB1100F

排気量 ------------ 　1140cc　　　　　　　　

最高出力 ---------- 　ps/rpm

最大トルク --------- kg-m/rpm

エンジン種類 ------- 　空冷4ｽﾄDOHC4バルブ並列4気筒

ミッション-----------　 6段

乾燥重量---------- 　kg

タンク容量---------- L

新車価格----------- 　円

ＣＢ1300ＳＦよりもコンパクトに仕上げられたＣＢ1100Ｆ、集合管に２本リヤサス、空冷などＣＢらしさが色濃く残ったＣＢ1100Ｆは今年中に発売されるという可能性が濃厚のようだ。やはりインジェクションになってしまうのかなー CB1100Fは、EVO6と同様に“Hondaらしさ”や“Hondaならではの魅力”の追求によって生まれたコンセプトモデルです。CB1100Fに受け継がれた“Hondaらしさ”は、伝統の空冷・4ストローク・DOHC・直列4気筒エンジンと、Hondaが誇る二輪車の代名詞と言っても過言ではない、長年の歴史が育てた「CB」というブランドです。シンプルでコンパクトなフォルムが、存在感を大いに主張する1,140?の空冷直4エンジンの美しさと逞しさを引き立たせ、さらに細部のデザインへのこだわりと美しいフィニッシュラインが大人の審美眼を刺激して所有感を満たします。また、最新のマスの集中化技術による400ccクラス並みのコンパクトな車体と、低・中速域から豊かに湧き上がるトルクがあいまって、爽快なライディングを実現します。伝統と最新技術が融合したCB1100Fは、Honda空冷直4エンジンにこだわりを持った大人のための、新しい“Cafe CB”を提案します｡ CB1100Fのスタイリングは、見る人の目を惹きつける美しくフィンをあしらった逞しい空冷直4エンジンと、かつてのHondaのワークスレーサーマシンである「RC」をルーツにしたロングタンクを中心に、最新のマスの集中化技術により高密度に凝縮したカフェフォルムとし、“Hondaスポーツヘリテージのオーラを放つ、洗練された佇まい”を表現しています。また、美しい曲線で束ねられた4本のエキゾーストパイプや、モダンなフィニッシュを見せるパーツやディテールデザインなど、細部に至るまで質感の高い造り込みとしています。カラーリングは、艶やかなキャンディーレッドとポリッシュアルミのコンビネーションで、スポーティーかつエレガントなイメージを演出しています。(honda)

CB400Four 「ヨンフォア」のイメージを踏襲したカフェスタイルのＣＢ1100Ｆ「モダンカフェポーツ」と謳っているだけあって特に奇抜なものはなく、シンプルそのもので、逆にそれが潔くてかっこよいのではないだろうか。出来れば時代に逆行してキャブ車で登場して欲しかったような気がするが。

【ホンダ　CB1100F　動画で研究】 HONDA CB1100F

CB1100F.net 　　ツーリングシーン

ホンダバイク　Fury 　フーリー　　動画付

2009-05-13T14:07:11Z

ホンダバイク　Fury 　フーリー
■　ホンダバイク　Fury 　フーリー

排気量 ------------ 　1312cc　　　　　　　　

最高出力 ---------- 　74ps/5000rpm

最大トルク --------- 123 Nm /3000rpm

エンジン種類 ------- 　空冷4ｽﾄSOHC3バルブV型2気筒

ミッション-----------　 5段

乾燥重量---------- 　301kg

タンク容量---------- 15.5L

新車価格----------- 　円

中古車相場平均----- 　円

中古車　最安------- 　円～

ホンダ　フーリー　歴代のホンダ車の中で最長の1809mmのホイールベースファクトリーチョッパーにしては（日本メーカー車では）なかなか頑張ったデザインではなかろうか。

【ホンダバイク　Fury 　フーリー　インプレ】ホンダ　フーリーに搭載されるエンジンはVTX1300をベースにしたものらしいしかしながら水冷のラジエターをうまく処理してある、真横から見るとラジエターがダウンチューブに隠れて見えなくなる、すっきりとしていて良いのではリヤタイヤは200/50R18 の超扁平でシート高678mmとなかなかの迫力日本メーカー車としては珍しくシンプルでいいデザイン。期待の新人　ホンダ　フーリー発売は２０１０年？ホンダ　フーリー　発売価格は　１２０万～１５０万円　といったところか？

【ホンダバイク　Fury 　フーリー　動画で研究】

ホンダバイク　旧車　DREAM CB450 1965年　　動画付

2008-05-15T00:08:21Z

ホンダバイク　旧車　DREAM CB450 1965年
■　ホンダバイク　旧車　DREAM CB450 1965年

排気量 ------------ 　444cc　　　　　　　　

最高出力 ---------- 　43ps/8500rpm

最大トルク --------- 3.82kg-m/7250rpm

エンジン種類 ------- 　空冷4ｽﾄDOHC2気筒

ミッション-----------　 4段

乾燥重量---------- 　187kg

タンク容量---------- 16.0L

新車価格----------- 　268.000円

中古車相場平均----- 　円

中古車　最安------- 　円～

1960年代後半は、大排気量車が主流になっていったが、ホンダは450ｃｃで既存の650ｃｃ以上の性能を持たせるべく、DOHCヘッド・2連装ＣＶキャブなどの装備により43馬力という高性能エンジンの開発に成功し、セミダブルクレードルタイプのフレームや段付きシート、大型フューエルタンクなども世界中で高く評価され、一世を風靡したモデルとなった。（DREAM CB450を販売する以前のホンダ車の最大排気量は350ｃｃであった。） DREAM CB450の弱点は、実力発揮のためには頻繁にギアチェンジを繰り返し、常に高い回転数を保たねばならない事であった。そのため北米などでは不評で大排気量車を凌駕するには至らなかった。年式が違うが、ホンダCB450が白バイとして活躍していた時代もあった。活動期間は、昭和45年～51年

【ホンダバイク　旧車　DREAM CB450 1965年　動画で研究】 1971 Honda CB 450

CB 450 Honda

ホンダバイク　旧車（ヴィンテージ）　BENLY J 1953年　　動画付

2008-04-14T00:08:12Z

ホンダバイク　旧車（ヴィンテージ）　BENLY J 1953年
■　ホンダバイク　旧車（ヴィンテージ）　BENLY J 1953年

排気量 ------------ 　89cc　　　　　　　　

最高出力 ---------- 　3.8ps/6000rpm

最大トルク --------- 0.4kg-m/4000rpm

エンジン種類 ------- 　空冷4ｽﾄOHV単気筒

ミッション-----------　 3段

乾燥重量---------- 　95kg

タンク容量---------- L

新車価格----------- 　99.000円

中古車相場平均----- 　円

中古車　最安------- 　円～

ホンダが初めてバックボーンスタイルのフレームを採用したのがこのBENLY J BENLY　ベンリィの初代モデルでもある。スイングアームとエンジンを連結して動きと同時にショックを吸収する独特なシステム。当時としては画期的な本田宗一郎のアイディアなのだ。

【ホンダバイク　旧車（ヴィンテージ）　BENLY J 1953年　動画で研究】 1957 Honda Benly JC57 running

Honda Benly JC58

ホンダバイク XR230 モタード　　　動画付

2008-04-13T23:20:34Z

ホンダバイク XR230 モタード
■　ホンダバイク XR230 モタード

排気量 ------------ 　223.1cc　　　　　　　　

最高出力 ---------- 　18ps/7500rpm

最大トルク --------- 1.8kg-m/5500rpm

エンジン種類 ------- 　空冷4ストロークOHC単気筒

ミッション-----------　 6段

乾燥重量---------- 　125kg

タンク容量---------- 8.7L

新車価格----------- 　508,200円

中古車相場平均----- 　円

中古車　最安------- 　円～

車体カラーは、プラズマイエロー・ロスホワイト・ブラックの三色。扱いやすい出力特性の、軽量・コンパクト・タフな空冷4ストロークOHC単気筒エンジン。低速時からのキビキビした走りに加え、ワイドレシオの6速ミッションで自在な走りが楽しめる。また排気ガス再燃焼機構「エアインジェクション」やマフラー内のキャタライザー装備など、優れた環境性能で平成18年国内排出ガス規制値をクリア。サスペンションはフロントをXR230と同仕様に、リアはクッションユニットの全長を3mmアップした専用セッティング＋プロリンクを装着。ブレーキはフロントに2ポットキャリパー装着のφ240mmディスク、リアにはφ220mmディスクを装備し、安定した制動性能を発揮する。 ◎XR230に比べ、左右5mm、計10mm幅を狭めモタード専用としたレンサル社製アルミハンドルを採用。 ◎スポーティーさを演出する、マットバリスティックブラックメタリックのフレームカラー。 ◎軽量化に貢献するアルミ製スイングアーム。 ◎ブラック&シルバーのツートーンカラーシート。 ◎足もとを引き締めるブラックのフロントフォークボトムケース。 ◎余裕の光量、60W/55Wマルチリフレクターヘッドライト。 ◎盗難抑止に効果を発揮する強化ハンドルロック機構と強化キーシリンダー。(honda)

【パーツ紹介】 ■ホンダスキッドパイプエンジン下部をアグレッシブに演出する、スキッドパイプです

■HONDA（ホンダ）ナックルガードセット（左右セット）

■アルミリアキャリア精緻な加工技術がプロデュースする超軽量強靭なリアキャリアの一級品驚くべきその軽さは、スチールキャリアに比べ、最大58%、平均約40%の軽量化を実現!素材には超硬アルミを採用し、強度ほ十分。また、究極のフレームビルドワークが、キャリア本来の実用性を持ち、なおかつ車体とのマッチングを考慮した美しい外観を生み出しました。

【ホンダバイク XR230 モタード　動画で研究】 XR230

Honda XR 650

ホンダバイク　DN-01　試乗＆インプレ　　動画付

2008-03-22T09:20:27Z

ホンダ　DN-01　試乗＆インプレ
■　ホンダ　DN-01　試乗＆インプレ

排気量 ------------ 　680cc　　　　　　　　

最高出力 ---------- 　61ps/7,500rpm

最大トルク --------- 6.5kg-m/6,000rpm

エンジン種類 ------- 　水冷4ストロークOHC4バルブV型2気筒

ミッション-----------　段

乾燥重量---------- 　269kg

タンク容量---------- 15.0L

新車価格----------- 　1,239,000円

中古車相場平均----- 　円

中古車　最安------- 　円～

【ミニインプレ】気になっていたホンダDN-01に試乗する機会があったので乗ってみました。「ゆったり、快適に乗れることを目指しつつ、スポーツライディングも楽しめるために。690mmの低シート高に加え、ステップボードにより自由度の高いリラックスできるポジションを確保。特徴的なロングノーズから手元まで伸びたハンドルは、フラットタイプとしている。さらに、フロントまわりはメーターバイザーの採用や、自然と目に入る低い位置にセットされたバックミラーなど、視界を遮らないレイアウトで圧倒的な解放感を演出。乗った瞬間から爽快な走りを予感させる。また、タンデム時のパッセンジャーの快適性も追求。ワイド&ロングのシートを採用し、シート段差の最適化でライダーとの距離感や前方視界にも配慮。マシンとの一体感、走りの爽快感を共有できるポジションとしている」（honda)とホンダの説明。確かにゆったり感は◎、自然と目に入る低い位置にセットされたバックミラーも◎、690mmの低シートも◎、足つき性はフォルツァよりも良い。カテゴリーがスクーターでないだけあってニーグリップも出来る。ポジションはアメリカンに乗っているような感じだ。「解放感ある視界を実現するとともに、街中での風を受けながらの爽快な走りと高速走行でのプロテクション性を両立。」（honda) と書かれているが、確かに開放感はあるが、高速走行でのウィンドプロテクションは？（残念ながら試す時間と場所がなかったので）フォルツァの方がウィンドプロテクションに関しては上かも。「エンジンは、PGM-FI採用680cc水冷OHC4バルブ52°Vツイン。低回転域では力強いフラットなトルク特性を発揮し、一方、高回転域では爽快な吹け上がりを実現。ゆとりあるクルージングとスポーツ走行を両立し、新世代のスポーツクルーザーとしての魅力を存分に発揮するパワーユニットとした。また、Vツインならではの鼓動感やボリュームあるマフラーが放つ心地よい重低音、そしてHFTが生み出す作動音。これらが相まって放つサウンドはDN-01ならではのもの。スタイリングとともに、その独自の存在感を主張する。さらに、環境への配慮として、排気ガス再燃焼機構「エアインジェクション」や先進の三元触媒機構「HECS3(Honda Evolutional Catalyzing System 3)」や大容量マフラーなどの採用により平成19年国内排出ガス規制にも対応している。」（honda) イメージが先行していた為か、加速性能に関してはさほど驚くほどの事はなかった。アクセルを開けたなりのスピードが自然に出ているという感じで、排気量なりといったところだろう。気になったのがブレーキ。フットブレーキペダルを操作するだけで前・後輪が連動するコンバインド・ブレーキシステムに、ABS(アンチロック・ブレーキシステム)機能を組み合わせた「コンバインドABS」を採用。滑りやすい路面状況においても、簡単な操作で安心して高効率のブレーキングが行なえる。ブレーキ本体は、フロントに3ポットキャリパーとφ296mmの大径フローティングディスクをダブルで装着。リアにはシングルポットキャリパーを採用し、優れた制動性能を発揮する。タイヤはフロント130mm、リア190mmの極太タイヤを組み合わせ、スポーティーな走りとともにスタイリングに迫力を持たせている。（honda) 良い機能だと思うのだが、イマイチ効きが悪かったように思う。SSを想像しながら乗るからだろうか？もう少し効きがよくても良い気がするが・・・アタリが出ていなかったのか？リプレイス品で対応できるでしょう。 DN-01は総じてよく出来たホンダらしいバイクだと思う。ハンドリングはニュートラルそのもの、何も考えずにコーナーで旋回できてしまう。そして足つき性は抜群によく、車重269kgには思えない取り回しのしやすさや安定感は低重心からくるものなのだろう。残念なのが小物入れすらない所くらいだろうか↓　ETCをセットするスペースのみがリアシートをはずすと現れてくる。オプションでバッグなどもあるようなのでそれらを購入すれば解決はする。 DN-01新車価格1,239,000円は高いか安いか？通勤バイクにしては極めて高額。ツーリングに使う？ちょっと何か踏み切れないものがあるのは自分だけだろうか？いいバイクだけど・・・

【パーツ紹介】 ■ホンダホンダマルチテックリミテッドホンダとショウエイのコラボレーションヘルメット。 DN-01同時発売のヘルメットは、システムタイプとして世界的に高評価のショウエイ製「マルチテック」をベースに専用カラーで商品化。

【ホンダバイク　DN-01　動画で研究】ドッシリと安定した低重心、足つき性◎

ホンダバイク　DN-01走行動画　アップ予定

ホンダバイク　旧車　初代　スーパーカブ　SUPER CUB C100 1958年　　動画付

2008-03-22T01:25:25Z

ホンダ　初代　スーパーカブ　SUPER CUB C100 1958年
■　ホンダ　初代　スーパーカブ　SUPER CUB C100 1958年

排気量 ------------ 　49cc　　　　　　　　

最高出力 ---------- 　4.3ps/9500rpm

最大トルク --------- 0.33kg-m/8000rpm

エンジン種類 ------- 　空冷4ｽﾄOHV単気筒

ミッション-----------　 3段

乾燥重量---------- 　55kg

タンク容量---------- L

中古車相場平均----- 　円

1958年ホンダからついに「世界一」のバイクが誕生した。初代　スーパーカブ　SUPER CUB C100 扱いやすさ・低燃費・耐久性をコンセプトに作られた初代　スーパーカブ　SUPER CUB C100は、瞬く間に世界中で走り回ることになった。車体は小さく、スクーターのような低床タイプで、足を高く上げてシートを跨ぐ必要がないので、スカートを履いた女性でも乗れる。当時としては驚異的な4.3ps/　9,500rpmというハイパワー、そしてスポーティな走りも可能。バイクの運転ではギヤチェンジの操作が難しい、しかし、スーパーカブは自動遠心クラッチを導入する事により、左手でのクラッチ操作を不要とし、バイクに馴染みのない世界中の者にまで浸透していくことになったのである。

【SUPER CUB C100 　動画で研究】軽快に林道を走るオフ車仕様？のSUPER CUB C100

ホンダバイク　旧車　モンキー　Ｚ100　　動画付

2007-11-20T09:45:01Z

ホンダモンキー　Ｚ100
■　ホンダモンキー　Ｚ100

排気量 ------------ 　49cc　　　　　　　　

最高出力 ---------- 　4.3ps/9500rpm

最大トルク --------- kg-m/rpm

エンジン種類 ------- 　空冷4ｽﾄOHV単気筒

ミッション-----------　 3段

乾燥重量---------- 　kg

タンク容量---------- L

中古車相場平均----- 　円

1961年　モンキー　Ｚ100　レジャーランドに登場。多摩テックに乗り物として登場し、たちまち人気にになる、折り畳める機能は初めから付いていたので多摩テックでの公開は市場調査の意味もあったのだろう。モンキー　Ｚ100、前後とも５インチのタイヤをリジッドフレームに搭載。燈火類は装備されていないので公道仕様ではなかった。後にそれらが装備され市販、いまだに人気のあるホンダモンキー。

【ホンダモンキー　Ｚ100　動画で研究】 Honda Monkey Film

ホンダバイク　CB223S　　動画付

2007-11-11T15:50:01Z

ホンダ CB223S
■　ホンダ CB223S

排気量 ------------ 　223cc　　　　　　　　

最高出力 ---------- 　ps/rpm

最大トルク --------- kg-m/rpm

エンジン種類 ------- 　空冷4ｽﾄOHC単気筒

ミッション-----------　 6段

乾燥重量---------- 　kg

タンク容量---------- L

新車価格----------- 　398.000円（予想価格）

中古車相場平均----- 　円

中古車　最安------- 　円～

発売予想時期　07年12月

「Best Match Item」をキーコンセプトに、ユーザーの日常にスマートに溶け込み、ライフスタイルを充実させるためのモデルです。急かすことのないマイルドなレスポンスを特徴とする、セルフスターターを装備した空冷・4ストローク・223cm3・OHC単気筒エンジンと6速マニュアルミッションを搭載。スタイリングは、スリムなティアドロップタイプのフューエルタンクや、シンプルなフレームワーク、丸型のヘッドライトなど、いつの時代でも身近な存在としての「Friendly CB」をテーマに、より気軽に付き合えるバイクとしてベーシックなフォルムとしています。(honda) GB250クラブマンを連想した人が多いのではないだろうか。興味のない人にとっては全く目に留まらない、じみーなバイク、しかし乗りやすく「オートバイ然」としているシンプルな作りはよい。「ＣＢ」の名が付けられたCB223S、確かこのクラスではＣＢ250ＲＳＺ以来か、ＲＳＺもなかなかいいモデルだった。ホンダも、モデルチェンジやニューモデルばかりではなく、CB223Sのようなバイクを、変わらず何十年も売り続ければいいと思うのだが。燃料供給方式がＦＩではなくキャブレター仕様となっている、そのため車両本体価格が安く押さえられているとか、この時代にあってキャブ車は貴重な存在。遊べる一台ななるかも。

【ホンダ CB223S　動画で研究】東京モーターショー　CB223S

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