ホンダ バイク 逆輸入 CB６００F ホーネット Hornet
■ ホンダ バイク 逆輸入 CB６００F ホーネット
ホンダ バイク CB６００F ホーネット 最高速 225km/h
大胆なボディーラインと、圧倒的な存在感のワイドタイヤ。真上からのフォルムにもこだわった、まさに「ホーネット（スズメバチ）」を連想させる躍動的な造形美。その抑揚のきいたスタイリングの要であるシート＆サイドカバー付近のスリムさは、独創的なモノバックボーンのフレーム形状を最大限に活用。大腿が当たる部分をシェイプしたシート形状とあいまって、停車時の良好な足着き性や下半身の抜群のフィット感も生み出している。またアップサイレンサーはトルク特性＆サウンド効果だけでなく、リアタイヤの存在をより強調する配置としている。(honda)
CBR600RRのエンジンを専用チューンしたCB６００F ホーネット、
０７年に大幅なリニューアルがなされた。
100ｋｍ/ｈ 6000rpmから12000rpmまで一気にスムーズに回る
エンジンは扱いやすいフラットな出力特性。
日本ではこの600ｃｃクラスはサイズ的にはジャストフィットと
だと言われているが、どこまで売れるのだろうか？
ライバル車としては、スズキGSRやヤマハFZ6、カワサキER6ｎ
といったところだ。
■オーリンズ：シングル リアサスペンション / CB600F ホーネット
伝統のオーリンズフィーリングの要の46Φピストンは長年の世界の一流のコンペティションの場で、多くの好成績を残している。オイルの流れを正確にコントロールし理想の減衰特性を発揮・摩擦係数が小さくなった為初期入力時の動作が極めてスムーズになります。
■オーリンズ：フロントフォークスプリング / 8717-80 / CB600F Hornet ホーネット
高性能ショックからイメージする乗り味には、ハードさがつきまといます。「運動性能を最優先した高性能ショックだから、快適性はある程度犠牲にされる」。この図式は、少なくともオーリンズには当てはまりません。ショックアブソーバーに精度という概念を持ち込み、奇ををてらわず、あたりまえのことを地道も積み重ねてきた結果が、世界最高位の低フリクションショックアブソーバーを生み続けてきました。
【最良の材料に、世界最先端の加工を施し、「サスはこうあるべき」というフィロソフィーを注ぎ込む】。言葉にするとこれだけですが、リプレイス市場で圧倒的支持をいただいている事実があります。ライダーに不安を抱かせる不正な挙動を徹底して押さえ込む反面、手に取るようにわかる路面状況。オーリンズは持てるストロークをフルに使い、ストックショックとは比べようのない膨大な仕事量をこなします。
【ホンダ バイク 逆輸入 CB６００F ホーネット 動画で研究】
Honda Hornet 600 2007モデル フランスから
Honda Hornet 2007 スペイン？から
