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KTM バイク 950 スーパーモト SUPERMOTO 動画付
■ KTM バイク 950 スーパーモト SUPERMOT
KTM バイク 950 スーパーモト SUPERMOT 最高速 137 mp/h
究極なまで軽量化された車体にハイパワーエンジンを搭載した950 SUPERMOTO。思いのままに扱える機敏な車体、他に類を見ない正確なハンドリングと安定した操縦安定性。並はずれたパワーウエイト。ワインディングロード、サーキット、そして都会のコンクリートジャングルで、他の追随を許さない卓越したパフォーマンスを発揮する。（ktm-japan)
KTM バイク 950 スーパーモト SUPERMOTOは、ＬＣ８ツインエンジン搭載、マグラ製ハンドルバーやブレンボをラジアルマウントするなど装備は充実している。値段もそれなりに、いい値段だがそれなりのことはあるようだ、ただ日本車のようにメンテナンスフリー状態で乗り続けられるバイクではない、ズボラな人は日本車にしておく方が無難かも。
KTM 950 SUPERMOTO R との違いはタンク、シートなどを 950 Super Enduro Rから採用したことだ。
フレーム、サスペンション、エンジンなどは950 SMと共通
【KTM バイク 950 スーパーモト SUPERMOT 動画で研究】
ＫＴＭ スクール？ですかね、日本にもあると楽しいのですが★
KTM Supermotard Riding School ★★着替えから始まります（笑）
KTM バイク 990 スーパーデュークＲ SuperDuke R 動画付
■ KTM バイク 990 スーパーデュークＲ SuperDuke R
KTM バイク 990 スーパーデュークＲ 最高速 236 km/h
2007年。KTMは第二世代へとよりダイナミックに進化した SUPERDUKEをベースに、純粋に「Ready to Race」なストリートファイターを発表する。それが SUPERDUKE Rだ！ このまったく新しいモデルには、スポーツ走行に特化した様々な手法を取り入れている。それは、KTMがスポーツライディングを重視していることを強く宣言する声明なのだ。2007年より990 SUPERDUKEにも採用されるブレンボ製ラジアルマウントキャリパーに加え、Rバージョンでは削りだしのトリプルクランプなどレースシーンからフィードバックされた技術を盛り込んだ。豊富な調整機能をもつロングストロークのリアショック、ステアリングダンパー、カーボン製パーツなどを標準装着。
SUPERDUKE Rはオレンジカラーのフレームにシングルシートの組み合わせのみでの発売となる。それらはまさに、最速のKTMの象徴なのだ(ktm-japan)
「Ready do Race を実践するストリートファイター」というだけあって、ＣＭやＰＶが日本車では考えられないくらいに過激です（笑） 日本人にどこまで受け入れられるのだろうか？サービス面の充実が鍵のような気がする、ハレーとまでは言わないが、せめてドゥカティくらいの代理店があれば結構売れるのではないだろうか。
KTM バイク に興味ある人は、ある程度のバイク好きだと思うが、「初心者でも知っているバイク」ぐらいの知名度を今後どのように開拓していくのか？それとも、よさがわかる人だけでよいのか？
過激なＣＭを先ずは深夜放送あたりから流してみては･･･（注ー管理人はｋｔｍ広報ではありません）
【KTM バイク 990 スーパーデュークＲ SuperDuke R 動画で研究】
SuperDuke R
KTM Superduke 2007 Testride Spain Calafat