スズキ バイク 隼　ハヤブサ　Hayabusa GSX1300R　’０８
■　スズキ バイク 隼　ハヤブサ　Hayabusa １３００　’０８

排気量 ------------ 　1340cc　　　　　　　　

最高出力 ---------- 　200over?ps/rpm

最大トルク --------- kg-m/rpm

エンジン種類 ------- 　水冷4ｽﾄDOHC4バルブ並列4気筒

ミッション-----------　 6段

乾燥重量---------- 　220kg

タンク容量---------- 21.0L

新車価格----------- 　円

中古車相場平均----- 　円

中古車　 最安------- 　円～

---

’９９年の初代から、大きな変更点もなく、大型スポーツの世界に君臨し続けた　隼　ハヤブサ　Hayabusa １３００。'０８年ついに新型モデルをリリースする。
詳しい数値がわかり次第アップする予定。

---

【 一言コラム 】

新型、ニュー隼・ハヤブサ・Hayabusaは、1299ｃｃから1340ｃｃに排気量アップするようだ。ボアは、そのままでストロークを２ｍｍアップ、圧縮比は11：1から12.5：1に。

更にS-DMSが’０８ハヤブサに採用される。これはすでにスズキGSX-R1000に付いている物と同じで、モードが３つあり、

Aモード：パワー全開

Bモード：低中回転域のパワーの立ち上がりを穏やかにする

Cモード：全回転域で、スロットルレスポンスを押さえパワーを穏やかにする

というものだ。

他には、馬力が２００ｐｓを超えるという噂もある。サスペンション、アルミツインスーパーフレーム、スイングアームなども新しくなったようだ。

テールランプとウィンカーも新型ハヤブサは特徴的だ、このフォルムを崩さないフルモデルチェンジは、恐らく正解だろう。更に洗練されたデザインになったのではないだろうか。

---

【パーツ紹介 】

■ヨシムラ：Slip-On Tri-Oval サイクロン （1エンド） マフラー / GSX1300R HAYABUSA
　　　　　　　　　価格 102,600円 (税込 107,730 円) 送料別

ヨシムラのマフラーのつくりのテーマは、「拘り」という一言に集約できます。過去にさかのぼれば集合管の発明に始まり、Duplexサイクロン、DSC、Tri-Ovalサイクロン、キャタライズドサイクロン、そしてGP-FORCEサイクロン等、様々なサイクロンシステムを造り出してきました。サイクロンの素材に関しても、スティール・ステンレス・チタンと時代によって変化してきました。これらのノウハウは、ヨシムラのメカニックが何度も何度も地道なトライ＆エラーを繰り返しながら、最善を目指してデータを収穫し、いく通りものテストを行って生み出されてきたものです。「性能」というものへの拘りが、様々なシステムを生み出してきたのです。
そしてもうひとつの拘りが、「造り」です。曲げの正確さ、溶接の美しさ、パイプの合わせの良さ等々…妥協の無い造りこみが、ヨシムラサイクロンの「性能」を余すところ無く発揮させます。言い換えれば、「造り」と「性能」は表裏一体であるといえるでしょう。ヨシムラサイクロンを手に入れたとき、ヨシムラの「造り」と「性能」への拘りが分かっていただけると思います。

■コワース フェンダーレスキット/GSX1300R ハヤブサ
　　　　　　　　価格　20,538円 (税込) 送料別

オールFRP形成により高強度と軽量化を実現。
ブラックポリッシュ仕上げ。
ライセンスプレート角度調整可能。

■K-ファクトリー：バックステップ アルミ削り出し / GSX1300R 隼
　　　　　　　　　　価格 76,000円 (税込 79,800 円) 送料別

構想10年、あえてコストの制約を捨て去り、見るものすべてを魅了するエッジの効いたデザインとマシンコントロールの自在性を両立したこの“ケイファクトリー超軽量ライディングステップ”。
オートバイを愛する金属加工のスペシャリストとして考えうる、本当の逸品をここに完成することができました。サーキットおよびストリートでの膨大なテストデータを基に、耐久性、機能性、操作性、そして美しさ、その全てを追求し、工夫を重ねて作り上げた自信作です

---

【スズキ バイク 隼　ハヤブサ　Hayabusa GSX1300R　’０８　動画で研究】

Suzuki Hayabusa 2008