スズキ スカイ ウェーブ(スカイウェイブ) 250 タイプM


■ スズキ スカイ ウェーブ(スカイウェイブ) 250 タイプM
MTアシスト 7速マニュアル
手動変速のミッションを採用、国産スクーターで3機種目の
スズキ スカイ ウェーブ(スカイウェイブ) 250 タイプM
一般道を法廷速度で走行中に(ドライブモード)パワーモードに
切り替えてひとひねりすると、今までにない加速(250ccスクーター比)
で猛ダッシュ。このあたりはフォルツァの22psとタイプM26psの
違いだろうか。

グレーのボタンがパワーモードの切り替えボタン、オレンジが
ギアのアップダウン

前部収納スペース内に携帯充電などに使えるDCソケット
を装備、容量約10ℓ リア63ℓ
平均燃費は25km/ℓ 前後
「欲しい」の一言、何しろホンダ車(フォルツァ)の不満はパワー
不足、250ccで4psの差は大きいはず。
ただ、車重でフォルツァが176kg、タイプMが204kgと
取り回しでは断然フォルツァの方が楽、それでもタイプMは
重い分安定感があるのだろう。
(気に入っている人は「あばたもえくぼ」である)
管理人の次期買い替え候補一番手がタイプMだ。
このタイプMのMTモードはレブリミットいっぱいまで回しても
自動変速がないようだ、長い下り坂やシュチュエーションに
合わせた使い方をすれば、かなり使えるMTモードということが
出来ると思う。
ライバル車はヤマハ マジェスティーYP250になるだろう。
ハンドルのスイッチ類を見るとマジェの方がすっきりして
雰囲気はいい、そしてイグニッションスイッチ辺りもマッジェ
の方がすっきりまとまっている、デザイン的にはマジェだが、
性能や、質の好みでは個人的にはタイプMになる。
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【スズキ スカイ ウェーブ(スカイウェイブ) 250 タイプM 動画で研究】
Suzuki Burgman 400ccです、外国では「バーグマン?」ですかね。
こちらは「GSR125」中国向け?結構カッコイイ(^_^)/