トライアンフ バイク　アメリカ
■　トライアンフ バイク　アメリカ

排気量 ------------ 　865cc　　　　　　　　

最高出力 ---------- 　55ps/6,750 rpm

最大トルク --------- 69Nm/4,800 rpm

エンジン種類 ------- 　空冷DOHC並列2気筒270度クランク

ミッション-----------　 5段

乾燥重量---------- 　226kg

タンク容量---------- 16.6L

新車価格----------- 　円

中古車相場平均----- 　円

中古車　 最安------- 　円～

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アメリカは、広大なオープンロードを走ることだけを目的に生まれました。

どっしりとした安定感と操縦性の高さを備えています。ジェットブラックにペイントされたパラレルツインのエンジンは、アメリカにさらなるトルクを与えるため、865ccまでスープアップされました。トルクが大きくなったことにより、ギヤチェンジの回数が少なくて済むようになりました。まさにリラックスしたクルージングに求められていたものです。

ライディングポジションは、世界の真ん中で低くゆったりとしたソファに身をゆだねている感覚を生み出し、信号待ちなどで停止したときは足が確実に地面に付く安心感を生み出します。大型シートの採用で、タンデムライダーもソフトな居心地の良さを手に入れることができます。そして忘れてはならないのが、アメリカはボニーをベースにしているということです。（triumph)

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【 一言コラム 】

残念ながらアメリカは日本国内への導入予定はないようです。
紹介だけしました。　m(_ _)m

トライアンフ　アメリカが日本で販売されないのは、スピードマスターとかぶるからなのだろうか？

確かに、2台の違いは（パッと見）タンクデザインとシート形状、目立つところと言ったらそんな所しかない。

Vツインがアメリカンの流行となっているが、並列のアメリカンツインもなかなかよいドコドコ感があるのだ。アメリカンではなかったが、トライアンフの古いツインに乗っていた時期がある。普通の速度で、ツーリングするのが実に楽しいバイクであったのを思い出す。アメリカンならばなおさら楽しいはず。

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【トライアンフ バイク　アメリカ　動画で研究】

Triumph America 排気音　グッド　★

2007 Triumph Bonneville America