トライアンフ バイク
tag:wide-open.jp,2009:/triumph//13
2007-11-12T04:51:29Z
Movable Type 3.34
トライアンフ ロケットⅢ ツーリング 動画付
tag:wide-open.jp,2007:/triumph//13.745
2007-11-08T04:01:32Z
2007-11-12T04:51:29Z
トライアンフ ロケットⅢ ツーリング ■ トライアンフ ロケットⅢ ツーリング ...
トライアンフ ロケットⅢ ツーリング
トライアンフ ロケットⅢ ツーリング
排気量 ------------ 2294cc
最高出力 ---------- 108ps/5400rpm
最大トルク --------- 21.3kg-m/2000rpm
エンジン種類 ------- 水冷4ｽﾄＤOHC4バルブ並列3気筒
ミッション----------- 5段
乾燥重量---------- 362kg
タンク容量---------- 22.3L
新車価格----------- 300万円位（予想価格）
トライアンフ ロケットⅢ ツーリング入荷予想時期 '08年5月
トライアンフ デイトナ 675 DAYTONA 675 動画付
tag:wide-open.jp,2007:/triumph//13.339
2007-10-04T06:40:49Z
2007-10-04T08:32:16Z
トライアンフ デイトナ 675 ■ トライアンフ バイク デイトナ 675 ...
トライアンフ デイトナ 675
トライアンフ バイク デイトナ 675
排気量 ------------ 675cc
最高出力 ---------- 125ps/12500rpm
最大トルク --------- 7.3kg-m/11750rpm
エンジン種類 ------- 空水冷4ｽﾄDOHC並列3気筒
ミッション----------- 6段
乾燥重量---------- 165kg
タンク容量---------- 17.4L
新車価格----------- 1.123.500円
中古車相場平均----- 円
中古車 最安------- 円～
トライアンフ バイク デイトナ ６７５ 最高速 249.4 km/h
【 一言コラム 】
【 ライバル車 】
スズキ GSX－R600
カワサキ ニンジャ ZX-6R Ninjya ホンダ バイク ＣＢＲ６００ＲＲ
ヤマハ YZF-R6
【パーツ紹介 】
■オーリンズ：シングル リアサスペンション / TR602 / DAYTONA デイトナ 675
価格 168,000円 (税込 176,400 円) 送料別
高性能ショックからイメージする乗り味には、ハードさがつきまといます。「運動性能を最優先した高性能ショックだから、快適性はある程度犠牲にされる」。この図式は、少なくともオーリンズには当てはまりません。ショックアブソーバーに精度という概念を持ち込み、奇ををてらわず、あたりまえのことを地道も積み重ねてきた結果が、世界最高位の低フリクションショックアブソーバーを生み続けてきました。
トライアンフ スプリント ST TRIUMPH SPRINT ST 動画付
tag:wide-open.jp,2007:/triumph//13.340
2007-10-02T16:40:49Z
2007-10-02T16:47:40Z
トライアンフ バイク スプリント ST ■ トライアンフ バイク スプリント...
トライアンフ バイク スプリント ST
トライアンフ バイク スプリント ST
排気量 ------------ 1050cc
最高出力 ---------- 127ps/9250rpm
最大トルク --------- 10.71kg-m/7500rpm
エンジン種類 ------- 水冷4ｽﾄDOHC並列3気筒
ミッション----------- 6段
乾燥重量---------- 213kg
タンク容量---------- 20.0L
新車価格----------- 1.543.000円
中古車相場平均----- 947.500円
中古車 最安------- 945.000円～
トライアンフ スプリント ST 最高速度 258km/h
【 一言コラム 】
【パーツ紹介 】
■ゼログラビティ：ダブルバブル タイプ スクリーン
価格 12,544円 (税込 13,171 円) 送料別
時速300kmの世界では僅かな歪みでさえもライダーの力を殺してしまう。“無重力”の意を持つゼログラビティ スクリーンはAMAの極限下のレースシーンで鍛えぬかれた品質で世界中のライダーを魅了します。
トライアンフ アメリカ TRIUMPH AMERICA 動画付
tag:wide-open.jp,2007:/triumph//13.341
2007-10-02T06:40:49Z
2007-10-02T00:16:20Z
トライアンフ バイク アメリカ ■ トライアンフ バイク アメリカ 排気量 --...
トライアンフ バイク アメリカ
トライアンフ バイク アメリカ
排気量 ------------ 865cc
最高出力 ---------- 55ps/6,750 rpm
最大トルク --------- 69Nm/4,800 rpm
エンジン種類 ------- 空冷DOHC並列2気筒270度クランク
ミッション----------- 5段
乾燥重量---------- 226kg
タンク容量---------- 16.6L
新車価格----------- 円
中古車相場平均----- 円
中古車 最安------- 円～
【 一言コラム 】
残念ながらアメリカは日本国内への導入予定はないようです。
紹介だけしました。 m(_ _)m
トライアンフ ロケットⅢ TRIUMPH ROCKET Ⅲ 動画付
tag:wide-open.jp,2007:/triumph//13.337
2007-10-01T06:40:49Z
2007-10-01T06:41:27Z
トライアンフ ロケットⅢ ROCKET Ⅲ ■ トライアンフ ロケットⅢ ROC...
トライアンフ ロケットⅢ ROCKET Ⅲ
トライアンフ ロケットⅢ ROCKET Ⅲstrong>
排気量 ------------ 2294cc
最高出力 ---------- 142ps/6000rpm
最大トルク --------- 20.4kg-m/2500rpm
エンジン種類 ------- 水冷4ｽﾄDOHC並列3気筒
ミッション----------- 5段
乾燥重量---------- 320kg
タンク容量---------- 24.0L
新車価格----------- 2.257.500円
中古車相場平均----- 2.021.250円
中古車 最安------- 1.995.000円～
トライアンフ バイク ロケット Ⅲ 最高速度 219.4 km/h
【 一言コラム 】
トライアンフ バイク スクランブラー TRIUMPH SCRAMBLER 動画付
tag:wide-open.jp,2007:/triumph//13.336
2007-08-20T16:33:54Z
2007-08-21T07:25:54Z
トライアンフ バイク スクランブラー SCRAMBLER ■ トライアンフ バイ...
トライアンフ バイク スクランブラー SCRAMBLER
トライアンフ バイク スクランブラー SCRAMBLER
排気量 ------------ 865cc
最高出力 ---------- 57ps/7000rpm
最大トルク --------- 7.04kg-m/4500rpm
エンジン種類 ------- 空冷4ｽﾄDOHC並列2気筒
ミッション----------- 5段
乾燥重量---------- 205kg
タンク容量---------- 16.6L
新車価格----------- 1.228.500円
中古車相場平均----- 971.250円
中古車 最安------- 892.500円～
トライアンフ バイク スクランブラー 最高速 169.4 km/h
【 一言コラム 】
【パーツ紹介 】
■BRM Wショットガン フルエキゾースト(ブラックコート) for トライアンフ スクランブラー
価格 189,000円 (税込) 送料込
ステンレスSUS304を使用し、耐腐食性を格段に向上させました。 また、パイプレイアウトの見直しにより、ライデイングポジションが抜群にアップ。 往年のサウンド
トライアンフ バイク スラクストン TRIUMPH THRUXTON 動画付
tag:wide-open.jp,2007:/triumph//13.335
2007-05-24T15:53:46Z
2007-05-24T16:04:37Z
トライアンフ バイク スラクストン THRUXTON ■ トライアンフ バイク ...
トライアンフ バイク スラクストン THRUXTON
トライアンフ バイク スラクストン THRUXTON
排気量 ------------ 865cc
最高出力 ---------- 70ps/7200rpm
最大トルク --------- 7.34kg-m/6400rpm
エンジン種類 ------- 空冷4ｽﾄDOHC並列2気筒
ミッション----------- 5段
乾燥重量---------- 205kg
タンク容量---------- 16.0L
新車価格----------- 1.260.000円
中古車相場平均----- 円
中古車 最安------- 円～
トライアンフ バイク スラクストン 最高速 188.4 kmh
【 一言コラム 】
【パーツ紹介 】
■オーリンズ：ツイン リアサスペンション スラクストン
価格 116,000円 (税込 121,800 円) 送料別
高性能ショックからイメージする乗り味には、ハードさがつきまといます。「運動性能を最優先した高性能ショックだから、快適性はある程度犠牲にされる」。この図式は、少なくともオーリンズには当てはまりません。ショックアブソーバーに精度という概念を持ち込み、奇ををてらわず、あたりまえのことを地道も積み重ねてきた結果が、世界最高位の低フリクションショックアブソーバーを生み続けてきました
トライアンフ バイク スピード トリプル TRIUMPH SPEED TRIPLE
tag:wide-open.jp,2007:/triumph//13.334
2007-05-24T01:53:37Z
2007-05-24T17:03:13Z
トライアンフ バイク スピード トリプル ■ トライアンフ バイク スピード ト...
トライアンフ バイク スピード トリプル
トライアンフ バイク スピード トリプル
排気量 ------------ 1050cc
最高出力 ---------- 132ps/9250rpm
最大トルク --------- 10.7kg-m/7500rpm
エンジン種類 ------- 水冷4ｽﾄDOHC並列3気筒
ミッション----------- 6段
乾燥重量---------- 189kg
タンク容量---------- 20L
新車価格----------- 1.354.500円
中古車相場平均----- 756.966円
中古車 最安------- 682.500円～
【 一言コラム 】
【パーツ紹介 】
■BRM フェンダーレスキット for トライアンフ・スピードトリプル
価格 25,200円 (税込) 送料別
トライアンフ バイク ボンネビル BONNEVILLE
tag:wide-open.jp,2007:/triumph//13.333
2007-05-24T00:53:08Z
2007-05-24T00:59:25Z
トライアンフ バイク ボンネビル BONNEVILLE ■ トライアンフ バ...
トライアンフ バイク ボンネビル BONNEVILLE
トライアンフ バイク ボンネビル BONNEVILLE
排気量 ------------ 865cc
最高出力 ---------- 67ps/7200rpm
最大トルク --------- 7.24kg-m/6000rpm
エンジン種類 ------- 水冷4ｽﾄDOHC2気筒
ミッション----------- 5段
乾燥重量---------- 205kg
タンク容量---------- 16.6L
新車価格----------- 1.081.500円
中古車相場平均----- 円
中古車 最安------- 711.900円～
【 一言コラム 】
１０年位前に管理人は1979年のTriumph Bonneville 750 T140E
というバイクに乗っていたことがある、当時ＺＺＲ1100に乗っていたが
バイクやでボンネを見て「かっこいいなぁ～！」と一目惚れ、
エンジンをかけてもらうと、一発で購入決定、勿論買い替えでしたが。
【パーツ紹介 】
■オーリンズ：ツイン リアサスペンション ボンネビル用
価格 74,000円 (税込 77,700 円) 送料別
最もコンベンショナルな36mm径ピストン内蔵ツインショックオーリンズ。すべてのオーリンズに共通する減衰発生機構は、最もポテンシャルの高い多段積層円盤バルブ方式で、低速域から高速域まで正確で安定した減衰力を発揮します
トライアンフ バイク タイガー TRIUMPH TIGER 動画付
tag:wide-open.jp,2007:/triumph//13.248
2007-05-23T23:11:25Z
2007-05-24T00:13:58Z
トライアンフ バイク タイガー TRIUMPH TIGER ■ トライアンフ ...
トライアンフ バイク タイガー TRIUMPH TIGER
トライアンフ バイク タイガー TRIUMPH TIGER
排気量 ------------ 1050cc
最高出力 ---------- 115ps/9400rpm
最大トルク --------- 10.2kg-m/6250rpm
エンジン種類 ------- 水冷4ｽﾄDOHC3単気筒
ミッション----------- 6段
乾燥重量---------- 198kg
タンク容量---------- 20L
新車価格----------- 1.333.500円
中古車相場平均----- 円
中古車 最安------- 738.000円～
トライアンフ バイク タイガー 最高速 215.9 km/h
【 一言コラム 】
【パーツ紹介 】
■CARBON DRY リアフェンダー for トライアンフ タイガー
価格 34,650円 (税込) 送料別
レーシングマシンの風合を再現するために、セミグロスコーティングを独自に開発
トライアンフ ロケットⅢ ツーリングはロケットⅢにウィンドシールドやパニアケースを装備したツーリング仕様となっている。
それらに加えてフレーム、ホイール、サス、シート、ライトなどを新設計されている。
ウィンドシールドはクイックリリース式を採用、そして70アイテム以上のカスタムオプションパーツを準備中というトライアンフ。ハーレーダビッドソンを思わせるような･･･
ホンダゴールドウイングは、1,832cc スズキブルバードM109Rは、1,783cc カワサキバルカンVN 2000 Vulcan は2053ｃｃ ヤマハ XV 1900 は1854ｃｃ、ということで市販車最大排気量2294ccを誇る（ボスホス別物）ロケットⅢはマッチョなバイクＮｏ１？ アクセルを捻るだけでホイルスピンを簡単に引き起してしまう。（動画のように）
★ Rocket III Club（日本）なるものがある、日本で200台近くRocket III が販売されているとか、いろいろなRocket III の情報がここでゲットできるはず。詳細は http://rocket3.mine.nu/へ。
デイトナ675トリプルのアルミ製フレームには、エンジン上部を包み込むオープンバックのキャストスパーが組み込まれ、幅の狭い3気筒設計の特長をさらに強調しています。フロントブレーキは308 mmフルフローティングダブルディスクにラジアルマスターシリンダーとフォーピストンラジアルキャリパーの組み合わせ、リアブレーキは220 mmディスクにシングルピストンキャリパーをセットしました。ホイールは軽量の5本スポークデザインで、サイズはフロント17×3.5インチ、リア17×5.5インチです。装着されるタイヤはハイグリップのピレリスーパーコルサで、ロードとサーキット共に対応可能なコンパウンドが用意されます。タイヤサイズはフロント120/70 ZR17、リア180/55 ZR17(triumph)
トライアンフ デイトナ675はトリプルの名の通り３気筒。ツインや４気筒にない独特の乗り味だ。
このトライアンフ デイトナ 675にはクロスミッションが採用されている、パワーを十分に使えるように考えられてのことだ。国産の並列4気筒マシンに勝るとも劣らないマシンに仕上がっている。
国産＆逆車で日本メーカーを考えている人は選択肢の一つに加えてもいいだろう。
エンジンの特長をさらに高めているのが、アンチバックラッシュギヤを備える滑らかな6速ギヤボックスとクラッチです。このエンジンは、3気筒レイアウトの特徴をスポイルすることなく、強力なパワーと好対照なスムーズ出力特性を持っています。楽しみながら能力を使い切ることのできるエンジンです。
卓越したエンジンに組み合わされるのは、最高のシャシーです。アルミニウム製ビームフレームは1457 mmのホイールベースを持ち、あらゆる条件で素晴らしい安定性とクイックなハンドリングを実現しました。スプリングプリロード調整が可能な高品質カートリッジ式43 mmテレスコピックフォークの採用で正確なコントロールを可能とし、リアショックはリバウンドダンパーとスプリングプリロードのリモート調整機構を装備しています。フロントのパワフルな4ピストンブレーキキャリパーと組み合わされた320 mmダブルフローティングディスクが驚異的なストッピングパワーを発生し、リアには2ピストンキャリパーと255 mmディスクを備えます(triumph)
トライアンフ スプリント ST は、SS（スーパースポーツ）よりのツアーラー。これくらいフロントカウルが立っていると高速ツーリングや長距離ツーリングが楽になる。
ツーリングも好き、峠も好きとい人が選ぶバイク。流行のミラーにビルトインのウィンカーなど、デザイン的にも、なかなかよい。
アメリカは、広大なオープンロードを走ることだけを目的に生まれました。
どっしりとした安定感と操縦性の高さを備えています。ジェットブラックにペイントされたパラレルツインのエンジンは、アメリカにさらなるトルクを与えるため、865ccまでスープアップされました。トルクが大きくなったことにより、ギヤチェンジの回数が少なくて済むようになりました。まさにリラックスしたクルージングに求められていたものです。
ライディングポジションは、世界の真ん中で低くゆったりとしたソファに身をゆだねている感覚を生み出し、信号待ちなどで停止したときは足が確実に地面に付く安心感を生み出します。大型シートの採用で、タンデムライダーもソフトな居心地の良さを手に入れることができます。そして忘れてはならないのが、アメリカはボニーをベースにしているということです。（triumph)
トライアンフ アメリカが日本で販売されないのは、スピードマスターとかぶるからなのだろうか？
確かに、2台の違いは（パッと見）タンクデザインとシート形状、目立つところと言ったらそんな所しかない。
Vツインがアメリカンの流行となっているが、並列のアメリカンツインもなかなかよいドコドコ感があるのだ。アメリカンではなかったが、トライアンフの古いツインに乗っていた時期がある。普通の速度で、ツーリングするのが実に楽しいバイクであったのを思い出す。アメリカンならばなおさら楽しいはず。
ロケットスリーのシャシーは特別設計で、エンジンを抱えるスチール製の巨大なチューブラーツインスパインフレームを中心にしています。エンジンの出力をマッシブな240/50サイズのリアタイヤに伝えるのはメンテナンスフリーのシャフトドライブで、ロケットスリー専用の43 mm径倒立フロントフォークとリアのスプリングプリロード調整式ツインショックがコントロール性と安定性、そしてしなやかな路面追従性を発揮します。フロントブレーキは320 mmフローティングダブルディスクに4ピストンキャリパーというスポーツバイク同然のスペックで、素晴らしいストッピングパワーを発生します。ブレンボ製の専用リアブレーキはツインピストンキャリパーと316 mmディスクの組み合わせ(triumph)
トライアンフ ロケットⅢは世界最大排気量の2294ｃｃエンジンを搭載。最大トルク20.4kg-m/2500rpmと自動車？並。 そしてリアタイヤは正に自動車並の迫力。
アメリカンバイクに乗っていると、気になるのがやっぱりハーレーダビッドソンの存在。国産は確かに性能はいいが、性能では語れない部分が大きいアメリカンバイク。
しかし、このトライアンフ ロケットⅢに跨っていれば、ある意味他のアメリカンバイクを圧倒できる、そんな優越感に浸れるばいくなのだ、クソトルク（笑）も迫力の猛ダッシュが可能。
その他を見渡せばボスホス位なものか？しかしボスホスはアメリカンバイクというカテゴリーから少し外れるので、マッチョアメリカンは、このトライアンフ ロケットⅢで決まりだ。
2007年モデルではブラックフィニッシュが施した、865 ccのDOHC8バルブ空冷パラレルツインは、270°クランクを採用し、特徴的でトルキーな出力特性となっています。ボア・ストローク90×68 mm、圧縮比9.2:1のこのエンジンは、電気ヒーターを備えたスロットルポジションセンサー付き2連キャブレターも特徴としています。ピークパワーは57 PS（56 bhp）/7000 rpm、最大トルクは69 Nm（51ft.lbf）/4500 rpmで、5速ギヤボックスとチェーンを介して後輪に伝えられます。
ツーリングユースだろうか、ん～････
エンジンはボンネビルと違ったブラックフィニッシュの
２７０度クランクで、フィーリングが全く違うとの説明だが、乗っては
みたいが、買うまでは･･･
パーフェクトなプロポーションと刺激的なシルエットを持つ本当に美しいマシン。短めのフロントフェンダー、粋なクリップオンハンドル、特徴的なシートの盛り上がり、スパルタンな気品など、まさしくカフェレーサールックのエッセンスをとらえました。そして、その外観を爽快で滑らかパフォーマンスに組み合わせています。スラクストンは、特徴的で夢中になれるバイクを求めている現在の若いライダーが持つ想像力に火を点けます。 正統派カフェレーサー、スラクストン。(triumph)
日本では1970年代から1980年代に掛けて大流行したカフェレーサー。「カフェレーサー」の語源は、当時英国内で唯一24時間営業だったエースカフェに集まり、ノートンやトライアンフやBSAのバイクをカスタムし、カフェのジュークボックスにコインを入れ、曲が始まると同時にスタートし、曲が終わるまでにカフェに戻ってくるという公道レースが語源らしい。
「バリバリマシン」だっけ？に出てきそうな雰囲気のあるバイクだ。
320 mmフローティングダブルディスクと4ピストンラジアルキャリパーが、最先端のストッピングパワーとブレーキフィールをもたらします。5本スポークのホイールと刺激的な片持ちスイングアームは、スタイリッシュさと存在感を主張します。そして、高く持ち上げられた2本出しオーバル断面エキゾーストパイプが、中毒性のあるトリプルエンジン独特の吸気音を高めます。2007年モデルでは、このエキゾーストパイプのヒートシールドがアルミ製からポリッシュ仕上げのステンレス製に変更されました(triumph)
確かＭＩ－２に出てきていたバイクがこのスピード トリプル
バイクに乗っていると異様に不自然に見えた記憶がある、
映画にバイクが出てきて走ると、暴走族にオフロードが
混じっていたり、そのオフ車が４気筒の集合管の音だったり
するから困ってしまう、恐らくバイクに興味があまりない監督
が作るからそうなるのだろう。
ＤＯＨＣ３気筒デュアルヘッドライトと強烈な個性を醸し出している
乗ってみたいバイクの一台。
現在のボンネビルはすべて、60年代の祖先が持っていなかった現代のテクノロジーを備えています。このモーターサイクルは、高い信頼性を持ちながらも、その時代の雰囲気を持っているのです。また、パワーも大幅に向上されています。2007年モデルには、トルキーなオールブラックの865ccエンジンが与えられています。もちろんパラレルツインで、刺激的なクロームマフラーから重厚なサウンドを発します
(triumph)
トラブルは絶えず有り、通勤には使えないバイクだったが、とにかく
雰囲気のある走っていて楽しいバイクだった。コーナーがなくて
楽しめるバイクにこの時初めて乗ったきがしたのでした。
杉並区にある「サイドバルブ」へも時々出かけて行って、パーツを
買ったり、マニュアルを買ったり。このころはビンテージの方へ興味が
あったのだ。
どれだけ現行型と違うか、乗り比べてみたいものだ。
フューエルインジェクション３気筒エンジン搭載
フルアジャスタブルサスペンションは道を選ばず
フロントブレーキは320 mmダブルディスク、フォーピストンラジアルキャリパー
燃料タンク容量は20リッターで長い航続距離を実現
トライアンフ独特の３気筒エンジンで超ロングなツーリング
なんて似合いそうなバイク。動画でもオーストラリアのツーリング
シーンを載せたが、彼の地なら思う存分このトライアンフ バイク タイガー
で走りまわれるのでは。
オフロードもたまには走れるといった感じだろう、日本の狭い
林道はくれぐれもご注意を。
