ヤマハ バイク 逆車 XT1200Z スーパーテネレ 動画付
■ ヤマハ バイク XT1200Z スーパーテネレ スペック
世界で最も過酷な冒険レースとして1979年に始まった通称パリ・ダカールラリー。この第1回、第2回の優勝マシンXT500に端を発し、テネレ砂漠のこの名を冠してハードなレースを戦い続けた初代XT600 Ténéré、XTZ750 Super Ténéréの系譜を受け継いたのが、次世代リッターオーバークラスのツーリングスポーツモデル「XT1200Z Super Ténéré」である。(presto)
ヤマハ XT1200Zスーパーテネレのライバル車としてはBMW R1200GSやドゥカティ・ムルティストラーダ1200だろう。
このヤマハ XT1200Zスーパーテネレには Hi とLow 調整式のシートがあり、なかなか良い。足付き性についてはレポートがあるのでこちらを参照
オフロード性能もこのカテゴリーの中ではなかなかの最高水準、エンジンも不等間隔爆発270度クランク並列2気筒エンジンからは低速から中速域まで徐々にトルクが厚く増してくるような感覚だ。
ヤマハ バイク XT1200Z スーパーテネレには、電子制御スロットル、トラクションコントロール、パワーモードの切換え、ABS、前後連動ブレーキなどの最新技術も投入されているので、ライバル車２台には全くひけを取らない。
■MRA XT1200Zスーパーテネレ用 YAMAHA XT1200Z SUPER TENERE 10用 スクリーン
●適合付帯条件：ヤマハ・XT1200Z SUPER TENERE 10
●タイプ：VARIOツーリング
●カラー：スモーク
●素材：アクリル
●仕様：厚み：3mm／透過率：保安基準適合／穴加工：不要
●備考：注目の新型車、YAMAHA XT1200Z SUPER TENERA用スクリーン登場！ヴァリオツーリングは角度調整可能でツーリングに最適。透過率保安基準適合。
●ご注意：スモークとなります。
■オーリンズ XT1200Zスーパーテネレ用 リアショックアブソーバーType S46HR1C1S
●適合付帯条件：2010年（ヤマハ・XT1200Z Super Tenere）
●タイプ：Type S46HR1C1S
●サイズ：ショック全長：352.5mm／スプリング全長：220mm
●仕様：ストローク量：73.5mm／スプリングレート：130N/mm／基準プリロード量：12mm／圧側調整有効段数：20段階：伸側調整有効段数：40段階
● 特徴：■ホース式リザーバータンク：鍛造アルミシリンダーヘッドからフレキシブルホースで延長されたリザーバータンクを装備。内部容量を増すことができ、激しい連続したストロークにも安定した減衰を得ることができます。 ■シングルチューブ構造・46mmピストン：定評のアルミシリンダー製シングルチューブと46mm径ピストンの組み合わせ。オーリンズならでは精度によりフリクションロスを低減、常に安定した減衰力を発生します。 ■ホース式プリロードアジャスター：ホースの先にあるリモートダイヤルを操作することでスプリングプリロードを調整できる遠隔式アジャスター。タンデム乗車やロングツーリング用の荷物を載せる際など、特別な工具を使わずにスプリングのプリロード量を容易に変更することが出来ます。 ■圧側減衰力調整・伸側減衰力調整：リザーバータンク上部には20段階の圧側減衰力調整、ショック下部のエンドアイ付近には40段階の伸側減衰力調整を装備。様々なシチュエーションやライダーの好みに合わせて柔軟なセッティングが可能です。
■アクラポヴィッチ XT1200Zスーパーテネレ用 スリップオンe1（チタン）
●適合付帯条件：2010-2011年式（ヤマハ・XT1200Z SUPER TENERE）
●タイプ：スリップオン／e1モデル
●サイレンサー：専用チタン
●材質：ステンレスパイプ／カーボンサイレンサー
●仕様：バッフル付
●備考：スリップオンは、ノーマルの特性を生かし、レーシーなスタイルに仕上げます。
【ヤマハ バイク XT1200Z スーパーテネレ 動画で研究】
ヤマハ XT1200Z Super Ténéré プロモーション映像
Yamaha XT1200Z Super Tenere Off Road
R 1200 GS vs Super Tenere
