ヤマハ バイク　逆車　　XVS1300A
■　ヤマハ バイク　逆車　　XVS1300A

排気量 ------------ 　1304cc　　　　　　　　

最高出力 ---------- 　72.8ps/5500rpm

最大トルク --------- 10.8kg-m/4000rpm

エンジン種類 ------- 　水冷4ｽﾄSOHC4バルブV型2気筒

ミッション-----------　 5段

乾燥重量---------- 　283kg

タンク容量---------- 19.0L

新車価格----------- 　1.207.500円

中古車相場平均----- 　円

中古車　 最安------- 　円～

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近年高速化されたフリーウェイなど高速道で、より積極的に走りを楽しめまた長距離での扱いやすさを得るために、車体・エンジンともに最新の技術を投入して造られた全く新しい次世代クルーザ、それがXVS1300Aだ。新開発の水冷SOHC、鋏み角60度のVツインエンジンを搭載。エンジンの水冷化と左右分割式1軸バランサーと搭載し、吸気系に電子制御のフューエルインジェクションの採用することで、従来の空冷エンジンと比べコンパクト化と高出力化を実現している。
なお水冷化による補器類については、ウォーターポンプをクランクケース内に納め、ラジエターはエンジン前方に位置するフレームのダウンチューブ間に配置するなど、全体に目立たないようにしてクルーザーらしいエンジン廻りの美しさを際立たせる造形となっている。(presto)

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【 一言コラム 】

XV1900やXV1700の空冷に対してXVS1300Aは水冷方式を採用している。「高速巡航性能と走りを重視」した結果なのだろう。

高速巡航性能と走りを重視したというわりに、ウィンドシールドの設定はなのか？

アメリカンで高速を重視するとつまらないバイクになる可能性が高い。昔、ホンダのNV４00というバイクに乗っていたことがあるが、高回転まで回るエンジンでオーバードライブまで付いていたが、思っていたより低速トルクが全くなく、３ヶ月で嫌になり売ってしまった経験がある（過去購入→売却、最速記録）。

やはりアメリカンバイクは低速走行時に楽しくなくてはいけない、確かに高速も走るが、そこに主眼を置くのは････

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【ヤマハ バイク　逆車　　XVS1300A　動画で研究】

Yamaha XVS1300 cruiser for 2007

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