ヤマハ バイク YZF-R6 動画付
■ ヤマハ バイク YZF-R6
ヤマハ バイク YZF-R6 最高速度 255.1 km/h（271km/h？メーター読み）
水冷４ストロークDOHC並列４気筒・４バルブ・FI採用のエンジンは67.0mm×42.5mmのショートストロークに設定。吸排バルブはアルミ製リテーナーに軽量かつ疲労強度に優れるチタン材を組み合わせ、高回転化に対応して優れた信頼性を確保。チタン材の強度特性を活かしたヘッド廻りの設計と幅の増大を抑えたシリンダーによりコンパクト化を促進し、最適化された燃焼室形状と12.8の高圧縮比を実現している。またサーキット走行で絶妙なギア配分を生むクロスレシオ６速ミッションは、クランクシャフト・メインシャフト・ドライブシャフトの3軸の配置を、フレームとの相互位置関係の最適化した配置とすることで、ヘッドパイプ・ピボット・リアアクスルを結ぶマシンのロール軸に沿う直線的なフレーム形状に貢献している。コーナー進入時に一気にシフトダウンする様な場面で、高回転化を追求したエンジンはその分強烈なエンジンブレーキを持つこととなり、リアホイールのホッピングやロックなどマシンの挙動を不安定にしてしまう。そこで後輪側からクランク側へトルクがかかった際にクラッチプレートへの荷重を変化させトルクの伝達を制御することでコーナーリング時の姿勢制御を助け、滑らかなコーナー進入性を引き出すスリッパークラッチを標準装備している。
スズキ GSX－R600
カワサキ ニンジャ ZX-6R Ninjya
ホンダ バイク ＣＢＲ６００ＲＲ
ヤマハ YZF-R6、このクラス最強の127psを発生、一昔前のリッタークラスと同じパワー、しかも車両重量は明らかに軽くハンドリングも軽快そのもの。どこまで進化するのだろう？
進化すればするほど扱いやすくなる面もあるが、自分の力量を超えたときのハプニングを考えると少し恐ろしいものがあるのも事実。テクニックがバイクに追いつかずバイクの性能に助けられている部分が多いのが現状ではないだろうか。
管理人も人のことは言えない、最新のSSに乗ると、乗りなれていないはずなのに自分が上手くなっていると錯覚をよく起こしヒヤリとする場面もある。高性能SSを乗るときにはそれなりの覚悟と自制と注意も必要だ。
■COERCE フェンダーレスキット YZF-R6
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【ヤマハ バイク YZF-R6 動画で研究】
ヤマハ YZF-R6 vs スズキ GSX-R600
2007 Yamaha YZF-R6
ヤマハ YZF-R6 最高速に挑戦！ Yamaha R6 '06 271 Km
